"Das waren schlimme Monate für uns alle." Robert Wufka, Chef des staatlichen Bauamts Passau, spricht über den Stillstand an der Ortsumgehung – als damals keine Eisenflechter unter der brütenden Sonne schwitzten, sondern Rehe über die ruhende Baustelle ins benachbarte Gehölz huschten. Beim Baustellenrundgang erklärt er, welche Arbeiten heuer noch abgeschlossen werden sollen.
"Die Erfüllung dieser Anforderungen und der Ausgleich der Interessen führten zu einer bislang bundesweit einmaligen Bauweise von höchster Komplexität." Dieses Zitat des Behördenleiters lesen die Plattlinger im April im Informationsheft des Bauamts. Einfach formuliert: So hat noch niemand in Deutschland eine Bogenbrücke gebaut. Robert Wufka spricht deswegen von einem "mutigen" Vorhaben. Die Häme ob des Stillstands bricht über das Bauamt im Sommer 2017 herein, die Brücke wird mit dem Berliner Flughafen verglichen.
Nach dem fast ein Jahr anhaltenden Stillstand an der Isar haben die Betonbauer ihre Arbeiten nun wieder aufgenommen. Bei fast 30 Grad Celsius schuften Männer in orangefarbenen Warnwesten in einem drei Meter tiefen Loch. Sie flechten Eisen. "Ein Knochenjob", sagt Robert Wufka und blickt auf die rödelnden Arbeiter. Sie bewehren das Fundament des "Kämpfers" rechts der Isar. In den Monaten August und September stehen weitere Aufgaben an. Das staatliche Bauamt kommt der Stadt Plattling wegen der zeitlichen Verzögerung entgegen, lässt die Straße von der neuen Bahnunterführung am Kreisverkehr an der B8 bis zur Vorlandbrücke bereits heuer asphaltieren. Damit werde der Anschluss zur Tierkörperbeseitigungsanlage vorzeitig geschaffen. Die Lastwagenfahrer müssen ihre Gefährte dann nicht mehr durch die enge Unterführung, die in Richtung Friedhof führt, zwängen. Außerdem erledigt sich in diesem Baujahr das Thema Absetzbecken der Zuckerfabrik, die links der Isar von Südzucker betrieben werden und teilweise verlegt oder neu gebaut worden sind.
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Ein Baggerfahrer und seine Kollegen verrichten Betonarbeiten auf Höhe der späteren Vorlandbrücke rechts der Isar.
Einen "Knochenjob" nennt Robert Wufka die Arbeit der Eisenflechter. Sie leisten wichtige Vorarbeit für das Kämpferfundament, auf dem am Ende das Gewicht der Brücke lastet.
