Das Kennenlernen beginnt unsanft: Beim Versuch, elegant zum ersten Mal in einen Rolls Royce zu steigen, weicht man vor Schreck über das zentimeterdicke Lammfell, das man statt schnöder Fußmatte unter dem Sneaker spürt, instinktiv zurück und knallt mit dem Kopf gegen den Türholm. Die Würde, in das wohl luxuriöseste Fahrzeug der Welt zu gleiten, will geübt sein.
Die ur-britische Marke Rolls Royce verbindet man unwillkürlich mit Queen Elizabeth II., die freundlich lächelnd dem Volk entgegenwinkt. Im Jahr 2000 ist Rolls Royce bayerisch geworden. BMW hat das schwächelnde mobile Urgestein übernommen und auf die Erfolgsspur gebracht. 2018 ging mit 4107 ausgelieferten Fahrzeugen – plus 22 Prozent – als das beste Jahr überhaupt in die über 100-jährige Firmengeschichte ein.
Es geht vom Besucherpavillon am BMW-Werk Dingolfing nach: Unterhollerau. Vier Kilometer entfernt und der Beginn aller Rolls-Royce-Modelle. 2003 mietete BMW Gelände und Halle einer ehemaligen Ziegelei zunächst als Lager an. Nachdem der Standort die Kunst der Aluminium-Verarbeitung bereits mit dem Z8 gezeigt hatte, bekam er den Zuschlag für den Karosseriebau von Rolls Royce. 2008 startete im nun 2.27 genannten Werk die Rolls-Royce-Produktion.
Den kompletten Bericht lesen Sie am Wochenende kostenlos mit PNP Plus.
Jeder Handgriff muss sitzen: Das Dach wird auf die A- und C-Säule des Rolls Royce gesetzt und per Hand angeschweißt. Wenn das schief geht, ist die Aluminium-Karosserie ruiniert. −Foto: BMW-Group
